" La gare Saint-Lazare "
Description : Au premier plan, on voit le toit de la gare sous lequel se trouve un train dont la cheminée produit de la fumée qui s'oriente vers les immeubles parisiens.
Au deuxième plan, un second train est visible, de sa chéminée sort de la fumée grisâtre.
Derrière, la ville parisienne, cachée par les fumées des trains. Sur le sol, on observe le reflet de la lumière qui éclaire le toit, cela nous permet de situer la place des éléments ( profondeur ).
Sur le quai, on voit de nombreuses personnes.
Analyse : Par ce tableau, Monet veut montrer les progrès technologiques de son temps. Il représente une scène simple de la vie des gens.
La révolution des transports
I) La révolution maritime
La machine à vapeur de James Watt fut inventé en 1769, on essaye peu à peu de l'intégrer sur des bateaux, mais cela est particulièrement difficile à cause des risques : _d'incendie
_de panne.
Malgré tout, le 15 juillet 1783, Claude François Dorothée de Jouffroy d'Abbans invente le premier bâteau à vapeur : le Pyroscaphe. ( il peut naviguer pendant un quart d'heure. ) . Au départ, on navique sur rivière, et sur des trajets courts ( exemple : la Manche ) . Les bateaux à vapeur progressent vite. En 1830, le bateau à vapeur devient plus rapide que le voilier. On trouve 4800 kilomètres de canaux servant à transporter du charbon. Les canaux sont très importants dans la première révolution industrielle. Le percement du canal de Suez en 1869 en Egypte facilite les liaisons avec l'Asie. Les trajets deviennent de plus en plus rapides, permettent une forte augmentation des transports des personnes et des marchandises, ce qui accentue la domination européenne dans le monde. Mais peu à peu, les canaux sont détrônés par les chemins de fer. Mais en 1910, Le Royal Navy apporte de la nouveauté grâce à son fonctionnement au fuel.
II) La révolution ferroviaire
L'histoire du chemin de fer en Grande-Bretagne (et dans le monde) débute en 1804, quand Richard Trevithick fait circuler la première locomotive à vapeur roulant sur rails dans une houillère. En 1808, il présente à Londres, sur une voie ferrée circulaire, une autre locomotive qui s'appelait "Catch me who can" (M'attrape qui peut) et qui remorquait un wagon où le public pouvait prendre place. En 1823, George et Robert Stephenson créent, à Newcastle, la première usine de construction de locomotives. Le train sert à transporter voyageurs et marchandises. En 1825, le premier train de voyageurs circule sur la Stockton & Darlington Co. On trouve environ 700 000 kilomètres de voies ferrées dans le monde. Le chemin de fer permet également d'ouvrir des régions isolées au reste de l'Europe. Il est un puissant facteur de transformation des modes de vie et des mentalités. Mais les français ont quelque peu peur du train à cause des accidents : exemple à Meudon en mai 1842, ce gros accident de chemin de fer entraîne cinquante-cinq morts.
III) La révolution automobile
La première véritable automobile apparaît en 1873 créée par Amédée Bollée : l'Obéissante. Elle peut transporter douze personnes et a une vitesse de pointe de 40 kilomètres à l'heure. L'exposition universelle de 1878 permet aux gens de découvrir l'automobile. Suite à cette exposition, de nombreuses commandes ces véhicules. Mais ces automobiles qui marchent grâce à la vapeur sont battues par celles qui utilisent le moteur à explosion. Mais les voitures sont très chers. A la fin du XIXe siècle, l'automobile réalise des progrès fulgurants. Les français produisent le plus de voitures grâce à leurs entreprises nombreuses.